Tower-Standortanalyse für den Flughafen Wien/Schwechat (2001 – 2002)
Dezember 2002 | Flughafenplanung
- Empfehlung für den Standort eines neu zu errichtenden Towers unter Berücksichtigung der Ausbauplanungen
- Erfüllung der ICAO PANS-OPS Sicherheitsfreiflächen (OAS, Obstacle Assessment Surfaces) für Anflug (Approach) und Fehlanflug (Missed Approach) unter ergänzender Beachtung der Ausmaße eines New Large Aircraft (Airbus A380). Diese Überprüfung wurde fallweise ergänzt um Untersuchungen auf maximal auftretende Kollisionswahrscheinlichkeiten von Luftfahrzeugen im Präzisionsanflug gemäß ICAO CRM (Collision Risk Model)
- Erreichbare Sichtwinkel für den Flugverkehrsleiter bezogen auf alle Schwellen
- Ausmaß der resultierenden Sichtschatten auf die Flugbetriebsflächen
- Einhaltung des "Take Off Run Detection" - Kriteriums
- Erfassungsbereich eines auf der Towerkanzel montierten Surface Movement Radar (SMR)
- Möglichkeiten zur Anwendung von technischen Kompensationsmaßnahmen für fehlende Sichten (Konventionelle
- Interaktion betrieblich / logistischer Randbedingungen wie meteorologische Einflüsse, Kostenabschätzungen für Bau / Sanierung, Eignung auf standortsensitive ATC Verfahren im Flughafennahbereich, Personalaufwand und erreichbare Redundanzen sowie
- Sensitivität des Tower-Standortes bezüglich der Lage der geplanten 3. Piste
